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“杂牌”电车杀进前十,蔚来强势破2万,7月新能源销量盘点

8月伊始,又到了7月新能源销量放榜的时候,整体来看,7月新能源零售量约62万辆,同比增长27.5%,放到具体品牌销量上来看,也比较符合市场的销量预期,不过在整体市场平稳发展的时候,个别车企的销量却颇有看点,笔者今天就来带大家盘一盘。


(资料图)

首先来看看新势力中混得最好的理想。

通过6、7两个月销量数据的对比,能够发现虽然其销量虽稳步增长,但是速度却放缓了不少,依李想所言,理想汽车周产能被限制在8000辆,所以现在的销量可能就是理想的产能极限了,后几个月的销量基本也会维持在3.4万、3.5万左右。不过据悉理想汽车的产能会在国庆节前后突破,到时候我们就知道理想是“只能考100分,还是试卷只有100分”了。

其次,来说说蔚来与小鹏这对难兄难弟。

自从权益调整、产品迭代之后蔚来销量便节节攀升,6月重回万辆,7月跨入两万俱乐部,全新ES6在7月更是销量破万。一方面,蔚来销量的大跨步,NT2.0平台车型的产品力有目共睹;另一方面,经历过组织架构调整之后,蔚来的交付能力显著提升,全新ES6并没有遇到明显的交付难题,成功扛起品牌销量大旗。且不得不说,在30万+以上豪华市场里,蔚来已经是纯电品牌独一档的存在了。

不过在蔚来8月1日凌晨召开的会议上,宣布了其免费换电权益全面下架,3万元的权益选装包成为了历史,之后想要换电,就只能单次支付了。而这次权益的调整对于蔚来还是比较关键的,换电也即将成为新的收益增长点,至于消费者能否接受,就要看看下个月的销量情况了。

凭借新车G6的强势表现,小鹏在7月重回万辆俱乐部,据统计,小鹏G6 7月交付近4000辆,成功把悬崖边缘的小鹏拉了回来,再加上大众带来的资金支持,可以说小鹏的未来一片光明,待到8月G6的产能上来之后,销量应该会继续增长,但能否同蔚来一样在销量翻番,还有待观察。

零跑与哪吒这对“性价比”兄弟,虽维持着月均万辆以上的销量规模,但在7月表现却截然不同。

先说哪吒,7月哪吒销量已出现环比下滑的情况,究其原因,还是性价比路线的根本劣势:“能火一时,但是火不了一世”。但它已在7月底上新的2024款哪吒S,新车性价比进一步加强,不出意外的话,应该会是一个小爆款,不过哪吒需要思考的是,在对手拿出更高性价比的产品时,自己的路要怎么走,是继续性价比大战,还是换个赛道?

不卖关子了,最近曝光的C01增程版与2024哪吒S即将正面对抗,而根据笔者推测,新车起售价可能会低至13万多,比新款哪吒S性价比更高,接下来就要看哪吒怎么接招了。不过还是那个问题,靠性价比出圈之后,后期难免会趋于颓势,到那个时候,零跑要怎么走?

此外,一些传统大厂在7月新能源车市表现也很不错。

比如说上汽通用五菱,就是彻底和比亚迪在10万级以下市场杠上了,五菱缤果7月销量20064辆,与比亚迪海鸥(7月销量28001辆)棋逢对手,杀得难舍难分,如今又计划推出宝骏云朵,奔着比亚迪海豚就来了;而与世无争的埃安则依旧以45025辆的成绩领跑除比亚迪外的一众新能源品牌,稳坐国内老二的位置。

值得一提的是,这次国内7月新能源销量榜里,意外出现了两家合资品牌的身影。

它们一个是卖着“12万的ID.3”的上汽大众,另一个则是依托奥特能平台,把合资中大型纯电SUV卖出合资中型燃油SUV价格的上汽通用别克。其中,上汽大众7月新能源销量为1.3万辆,而别克则是卖出了8692辆。

总结来说,合资品牌还是有一定市场号召力的,只是这个触发条件在于,消费者首先要感受到你的诚意。

原文标题 : “杂牌”电车杀进前十,蔚来强势破2万,7月新能源销量盘点

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