灵魂人物吴新宙出走，小鹏汽车的自动驾驶将驶向何方？

" 如今，分别的时候来临。万千不舍，但是相信小鹏坚实的团队和体系依然可以推动辅助驾驶向前，直到无人驾驶的到来 "，8 月 2 日，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙在微博官宣了自己将要离开小鹏汽车的消息。

自 2019 年加入小鹏汽车后，吴新宙便开始全面主导小鹏汽车的自动驾驶技术路径与落地。用吴新宙的话讲，自己在对的时间加入对的平台，" 于是有了 HNGP，CNGP 和 XNGP，开创了中国品牌落地高阶辅助驾驶的先例，有了中国智能电动车智能化领先世界的辉煌 "。

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离开小鹏汽车后，吴新宙的下一站目的地将去往何方？据 36 氪报道，吴新宙离开小鹏汽车后，将加入全球芯片行业巨头英伟达，或任全球高级副总裁一职，并向英伟达联合创始人兼 CEO 黄仁勋汇报。

面对吴新宙的离去，身为小鹏汽车掌舵者的何小鹏在提前近一年的时间里便为小鹏汽车做好了准备。据何小鹏透露，此前负责小鹏 XNGP 的李力耘接下来将接手 AD 团队。

自动驾驶业务大佬选择离去的同时，小鹏汽车当前的交付量正在稳步回升。刚刚过去的 7 月，小鹏汽车的交付量重返万辆水准，但与理想汽车、蔚来单月超过 3 万辆、2 万辆的交付成绩相比，小鹏汽车 11008 辆的交付量显然还存在一定的差距。

不过，7 月末小鹏汽车公布了一则重磅消息，即其刚刚与大众汽车达成合作。有分析认为，双方的此次 " 联姻 " 或将为彼此补齐供应链、智能化技术等方面的短板，进而带来更多的可能性。

小鹏汽车自动驾驶失一员大将

8 月 2 日，还未等媒体报道吴新宙或将从小鹏汽车离职的消息进一步发酵，小鹏汽车创始人、CEO 何小鹏同日便在微博为这则消息进行了官方盖戳。

当天晚间，何小鹏在微博发布一段文字，向外界讲述了其与吴新宙之间发生的 " 不得不说的故事 "。据何小鹏透露，早在去年下半年，吴新宙就曾向其透露过要回到美国的想法。而吴新宙此番离职，有家庭和多方面的原因，但是何小鹏对此表示非常尊重和认可吴新宙的思考。

虽然去年就已将离职事宜摆上台面，但吴新宙并未立即离开小鹏汽车。在双方交谈过此事之后 10 个多月的时间里，何小鹏和吴新宙一起确定了全新的工作模式，在架构上、组织上都做了不少提前和主动的优化和迭代。

对此，何小鹏还盛赞吴新宙，" 在我过去的职业生涯中，我没有见过一个人，可以在长达近一年的交接期内，如此全身心投入到工作和组织上，但是在最近和新宙的配合中，我第一次看到了这一点 "。

何小鹏告别吴新宙的微博发布不久后，吴新宙本人随后也在微博发表感慨。吴新宙回顾了过去在小鹏汽车发生的故事，五年前自己远渡重洋来到小鹏汽车。对于在小鹏汽车工作的经历，吴新宙用了 " 在一个对的时间来到了一个对的平台，加入了一个风起云涌，激动人心的赛道 "，以及 " 何其幸运，何其感恩 " 的表述来表达自己内心的真实感受。

不过，尽管何小鹏和吴新宙均亲自出面证实了吴新宙将要离开小鹏汽车的传闻，但据 36 氪报道，去年下半年就已有离去之意的吴新宙目前仍处于在职状态，有小鹏汽车人士还透露吴新宙当天早上还在内部开会。雷达财经翻阅吴新宙的微博了解到，7 月 31 日，吴新宙还转发了自己以小鹏自动驾驶副总裁身份接受媒体采访的最新文章。

至于吴新宙接下来的具体规划，何小鹏在微博中祝福其成为全球知名公司的最高等级华人高管，何小鹏还期待双方此后能有更多领域的深度合作。这也似乎在一定程度上为 36 氪报道的 " 吴新宙将加入全球芯片行业巨头英伟达，或出任全球高级副总裁 " 的消息，又增加了几分可信度。另据英伟达方面人士透露，吴新宙最快可能在近一两个月内入职，" 这已经是行业半公开的秘密 "。

何小鹏已提前选好交接人选

吴新宙此番从小鹏汽车出走的消息之所以可以引发车圈热议，这是因为自动驾驶是小鹏汽车的一大王牌，而吴新宙又是小鹏汽车智能驾驶业务的核心人物。

雷达财经了解到，吴新宙本科就读于清华大学。本科毕业之后，吴新宙又前往美国伊利诺伊大学香槟分校深造，相继获得硕士及博士学位。

在加入小鹏汽车之前，吴新宙曾在高通公司供职。在高通公司任职期间，吴新宙便在各项研发项目中担任多个领导职位，为公司在自动驾驶、精确定位及地图绘制、车联网、通信及无线网络方面作出众多贡献。

而吴新宙与小鹏汽车的缘分，开始于 2019 年。当年 3 月，吴新宙以自动驾驶副总裁的身份正式亮相小鹏汽车。彼时，吴新宙在谈到加盟小鹏汽车的缘由时表示，" 选择加入小鹏，是因为小鹏汽车是一家有优秀互联网基因、自带人工智能创新感的科技公司，有扎实的整车团队，有自主研发的决心和实力，这是得天独厚的优势。"

何小鹏认为，小鹏汽车在自动驾驶上的战略是自主研发为主，要做到行业领先，就必须让更多国际一流的人才汇聚在小鹏。因此何小鹏也对吴新宙的加盟寄予厚望，他相信吴新宙的加入将进一步提升小鹏汽车在计算机视觉、深度学习等核心技术领域的实力，以及对外合作、人才吸引的能力。

在加入小鹏汽车的大家庭后，吴新宙也的确通过自己的努力为小鹏汽车做出不少贡献。吴新宙加入小鹏汽车后，帮助小鹏汽车重新梳理了技术架构，并对团队进行了整合，自此小鹏的自研之路开始步入正轨。

在小鹏汽车任职期间，吴新宙确立了小鹏从 " 基于高精地图多传感器融合路线 " 到 " 去高精地图的主视觉传感器路线 " 转变，并带队完成了高速 NGP、城市 NGP 等的量产落地。某种程度上讲，吴新宙可以算得上是小鹏汽车自动驾驶的灵魂人物之一。

得力干将的离开，使得小鹏汽车不得不提前做好交接准备。其实，为了能够更好地过渡和衔接，在吴新宙向何小鹏表明自己的去意后，何小鹏便已为即将空缺出的岗位选择了接棒的人选。据何小鹏透露，小鹏汽车的 AD 团队接下来将由李力耘博士来负责接手，而李力耘之前主要负责小鹏汽车的 XNGP。

据悉，李力耘是一名 80 后，且李力耘和吴新宙一样也是一名学霸，李力耘不仅拥有清华大学的本科学历，还拥有美国纽约大学的博士学位。在入职小鹏汽车之前，李力耘曾先后在 Linkedin、百度、京东等公司就职。

李力耘在百度的供职经历，主要从事的便是与无人车研发团队相关的工作。而李力耘在京东供职期间效力的硅谷研发中心 X 实验室，也与 " 无人物流 " 息息相关。

2019 年 6 月，李力耘加入小鹏汽车，出任小鹏汽车自动驾驶高级总监、智能驾驶决策规划算法和模拟器方向负责人，负责小鹏汽车高速和城市自主导航辅助驾驶系统 NGP 的研发。

此番从吴新宙手中接过接力棒后，李力耘肩上的压力其实并不小。据悉，目前小鹏汽车自动驾驶团队的规模已有 1200 多人。此前何小鹏还曾为小鹏汽车立下 flag，即 2023 年小鹏汽车会在中国率先推出全自动驾驶，并在中国超过 50 个城市能够放手自动驾驶。

只是这一目标还未实现，昔日并肩作战的伙伴却要提前离场，而还未完成的重任自然而然地落在了李力耘身上。据何小鹏透露，其本人也将亲自带领小鹏汽车的自动驾驶以及研发团队，" 我们会和力耘和团队一起，继续将最好的 XNGP 带给用户，我们的目标没有变化，为了在今年年内完成 50 城而夜以继日地努力 "。

在何小鹏看来，因为已经提前准备了近一年的时间，因此他坚信团队和业务的过渡将会是丝滑、流畅的。同时，何小鹏还强调小鹏汽车接下来会做出更面向 AI 的组织变化，其将重构小鹏的智能团队，将 AD、座舱、机器大脑、EEA 及多个创新项目，整合为更强大的智能团队，并且增加智能规划和运营团队。

销量重回万辆仍落后对手，刚刚与大众 " 联姻 "

小鹏汽车此次大将出走消息传出的时间点，正值新一个月的月初。按照惯例，身处造车新势力赛道的车企，每月月初均会公布自己最新一个月的交付成绩。今年 7 月，小鹏汽车单月实现 11008 辆的交付量。

在此之前的 1 月至 6 月，小鹏汽车单月分别交付 5218 辆、6010 辆、7002 辆、7079 辆、7506 辆、8620 辆新车，这意味着小鹏汽车的交付量连续六个月实现正向增长，同时此次的交付成绩也是小鹏汽车时隔半年之后再度恢复万辆交付量的水准。

其中，小鹏汽车打造的小鹏 G6 实现上市即交付，从 7 月中至 7 月底，小鹏 G6 已在全国 110 座城市启动规模交付，7 月累计交付超 3900 台。小鹏汽车透露，目前公司正积极爬升 G6 的供应产能，工厂开启满负荷生产模式，并增加专项物流以确保车辆到店速度。

尽管小鹏汽车 7 月的交付量环比实现 28% 的增长，但与去年同期相比，小鹏汽车本月的交付量仍出现 4.5% 的下滑。而与对手相比，小鹏汽车目前的交付成绩也并非高枕无忧。

当小鹏汽车刚刚重返月交付量破万的水准时，与小鹏汽车和蔚来并称 " 蔚小理 " 的理想汽车已连续两月跻身交付量破 3 万辆的俱乐部。今年 7 月，理想汽车单月实现 34134 辆的交付辆，同比涨幅高达 227.5%，在一众造车新势力选手中遥遥领先。仅年初至今，理想汽车的交付量便已达到 173251 辆。

而紧随理想汽车之后的蔚来，7 月也拿出了 20462 辆的交付成绩，与去年同期相比翻了一倍还多。而排在小鹏汽车前面的除了这两个选手外，还有零跑汽车和极氪汽车，7 月前述两家品牌分别完成 14335 辆、12039 辆的交付成绩。

换言之，虽然小鹏汽车的交付量较此前有明显好转的迹象，但在整个造车新势力的队伍中，小鹏汽车在交付数据上仍存在不小的压力。在对手纷纷冲击 2 万辆、3 万辆，甚至更多辆的交付目标的同时，如今刚过万辆的交付成绩难免会显得有些 " 寒酸 "。

值得一提的是，在此次与吴新宙互勉的微博中，何小鹏还特别提到了刚刚宣布与其达成战略合作的伙伴——大众集团。就在一周前的 7 月 26 日，小鹏汽车与大众汽车对外双双宣布了 " 联姻 " 的消息。

为了表达对此次 " 联姻 " 的诚意，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约 7 亿美元。作为回报，大众汽车集团将获得小鹏汽车约 4.99% 的股权。交易完成后，大众汽车集团还将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

而具体至业务层面，小鹏汽车将拿出 G9 车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，与大众汽车共同开发两款 B 级电动车车型，新车预计于 2026 年以大众汽车品牌在中国市场销售。此外，双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。

东北证券研报认为，小鹏汽车将充分受益于此框架协议。首先，此次合作直接提振了市场于小鹏汽车的信心，公司销量有望持续提升；其次，此合作框架使得鹏有望与大众汽车集团相关的供应链深化合作，进一步实现降本增效；第三，小鹏汽车在软件收入端的增速有望快速提升。此外，此协议充体现了小鹏汽车在技术端得到的认可，未来小鹏汽车有望将智能化技术不断输出给全球市场，具有重要的开拓性意义。

此番与自动驾驶业务的灵魂人物吴新宙作别后，小鹏汽车日后在自动驾驶技术方面又将迎来怎样的发展？雷达财经将持续关注。

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